Diretor executivo da Global Battery Alliance sobre passaportes de baterias e uma cadeia de valor de baterias sustentável

Em janeiro, a Power Progress relatou sobre passaportes digitais de bateria , que são registros eletrônicos contendo informações completas sobre uma bateria recarregável e sua procedência. Eles são um requisito do Regulamento da União Europeia (UE) 2023/1542, que aborda a cadeia de suprimentos de baterias dentro da UE. De acordo com o regulamento, passaportes de bateria serão necessários para muitas baterias recarregáveis, incluindo aquelas usadas em veículos elétricos a bateria (BEV) a partir de fevereiro de 2027.

A Global Battery Alliance (GBA), uma aliança pública/privada de múltiplas partes interessadas sediada na Bélgica com mais de 160 membros representando toda a cadeia de valor de baterias, publicou um relatório em 2019 sobre sua visão para estabelecer uma cadeia de valor de baterias sustentável e circular até 2030. Esse relatório de visão incluiu a ideia de passaportes de baterias e foi referenciado no preâmbulo do regulamento da cadeia de suprimentos de baterias da UE.

Inga Petersen, diretora executiva da GBA, disse que a rápida proliferação de veículos elétricos (BEVs) ao redor do mundo torna os passaportes de bateria um componente importante para garantir a sustentabilidade em toda a cadeia de fornecimento de baterias.

“A Global Battery Alliance surgiu com a dupla percepção de que as baterias desempenharão um papel essencial para a transição verde em termos de cumprimento das metas do Acordo de Paris por meio da eletrificação dos setores de transporte e energia”, disse ela, “e que também há riscos e impactos de sustentabilidade ao longo da cadeia de suprimentos que provavelmente serão aprimorados por meio dessa rápida expansão da indústria e que precisam ser cuidadosamente gerenciados para expandir a indústria com rapidez suficiente, mas também de forma sustentável”.

Sustentabilidade da Cadeia de Valor

Petersen disse que o passaporte da bateria busca atingir a transparência digitalmente em toda a cadeia de valor de bateria que é tipicamente opaca. Ele também busca integrar as principais expectativas de sustentabilidade e desempenho, bem como fornecer relatórios harmonizados em relação a essas expectativas. O desafio, de acordo com Petersen, é definir o que significa sustentabilidade em toda a cadeia de valor da bateria.

Bateria de lítio OneCharge instalada em uma empilhadeira Hyundai. (Foto: OneCharge)

“Temos uma longa lista de cerca de 25 riscos e impactos ao longo da cadeia de valor”, ela disse. “Atualmente, estamos convocando grupos de trabalho de múltiplas partes interessadas para definir para cada uma dessas questões quais são os mecanismos ou as ferramentas que uma empresa pode implementar, incluindo padrões de fornecimento responsável existentes, — quais esforços eles podem fazer para lidar com esses riscos e impactos.”

Petersen acrescentou que esses grupos de trabalho também abordarão como tornar esses mecanismos pontuáveis e comparáveis no nível do produto para que os departamentos de compras e os clientes possam considerar o desempenho da sustentabilidade ao tomar decisões de compra. Ela acrescentou que o objetivo de longo prazo é estabelecer um sistema de pontuação e classificação para baterias de benchmarking com o objetivo de criar um selo de qualidade GBA "para dar essa marca de qualidade fácil de entender quando se trata de desempenho de sustentabilidade".

Como parte desse esforço, a GBA já estabeleceu um conjunto de regras sobre gases de efeito estufa , cujo objetivo, disse Petersen, é “ter uma metodologia harmonizada para estabelecer a pegada de carbono da bateria, para que você possa realmente comparar produtos separados entre si, em vez de ter padrões bastante amplos”.

Apoiando a reputação da marca

Para OEMs e fabricantes de baterias, o passaporte de baterias deve ter um impacto positivo na reputação da marca, disse Petersen.

“O GBA Battery Passport fornecerá uma estrutura para validar de forma independente os esforços de due diligence das empresas, incluindo, mas indo além da conformidade regulatória para divulgações voluntárias.”

Como exemplo, ela disse que a GBA está atualmente trabalhando em requisitos de due diligence e melhores práticas em relação ao trabalho forçado, direitos dos povos indígenas, biodiversidade e design circular. Ao documentar dados relevantes no passaporte da bateria, uma empresa pode demonstrar a conformidade de seus produtos com regulamentações que abordam esses tópicos.

Para empresas que analisam riscos e impactos de sustentabilidade relacionados a baterias, os passaportes de baterias também abordam questões de economia circular, eficiência de recursos e segurança e qualidade do produto.

“Se você combinar todos esses elementos com a sustentabilidade, acredito que há alguns incentivos comerciais e econômicos claros para ter esse tipo de transparência sobre os produtos e materiais que você está adquirindo”, disse Petersen.

A transparência inerente aos passaportes de baterias está alinhada às necessidades de relatórios ambientais, sociais e de governança (ESG) de uma organização, que são particularmente importantes ao atrair financiamento de investidores preocupados com a sustentabilidade.

“Estamos tendo um nível tremendo de interesse da comunidade de investidores”, disse Petersen, “que está buscando esse tipo de esquema de classificação para esses produtos para que eles também possam garantir que estão reduzindo o risco de seu portfólio ou até mesmo simplificando os requisitos para produtos de origem responsável”.

Consideração global

Embora atualmente a UE seja a única região a vincular a legislação aos passaportes de baterias, eles estão sendo considerados em outras regiões do mundo.

Produção de caminhões elétricos de bateria pesada em Ghent, Bélgica. (Foto: Volvo Trucks)

“Definitivamente vemos isso na China, onde uma versão limitada do passaporte de bateria já está em operação há anos, mas mais em torno do rastreamento de produtos durante a fase de uso e garantindo que você tenha recuperação de material para reciclagem”, disse Petersen. “Porque se você está olhando para a eletrificação de veículos de passageiros, a China provavelmente está uma boa década à frente da Europa e do resto do mundo.”

De acordo com Petersen, é provável que haja esforços mais amplos para popularizar os passaportes de baterias na China, incluindo declarações de pegada de carbono das baterias.

Nos EUA, a GBA se envolveu com várias partes interessadas em relação aos passaportes de bateria ao longo dos anos, ela disse, embora o interesse não tenha sido alto devido a preocupações sobre a implementação. No entanto, isso mudou recentemente, principalmente devido a alguns desenvolvimentos significativos.

“Uma é a regulamentação de baterias da UE, que provavelmente também afetará os fabricantes de automóveis dos EUA que desejam exportar para o mercado da UE”, disse Petersen. “A outra é a Lei de Redução da Inflação (IRA) e os requisitos de procedência dos materiais. E como você demonstra isso fora de uma estrutura do tipo passaporte de bateria, mesmo que você limite apenas às informações de rastreabilidade? Então, nós absolutamente vemos isso surgindo nos EUA”

Ela acrescentou que os requisitos regulatórios obrigatórios e extensos sobre métricas de sustentabilidade além da rastreabilidade de materiais são menos prováveis nos EUA no curto prazo, "mas uma vez que você tenha essa rastreabilidade em vigor, não é um esforço muito longo para realmente adicionar relatórios de sustentabilidade a ela — talvez de forma voluntária para começar".

Embora a adoção de passaportes de baterias na UE pareça estar definindo uma tendência que se estenderá a outros produtos e regiões, Petersen disse que a GBA espera que não haja passaportes de baterias específicos para regiões globais — um para a UE, um para a China, um para os EUA, etc. A GBA vê essa abordagem como insustentável para as empresas e seus requisitos de relatórios.

“Estamos realmente concentrando nossos esforços na criação dessas expectativas de desempenho globalmente harmonizadas que, independentemente de você estar produzindo na China, nos EUA ou na Coreia, devem ser igualmente aplicáveis.”

Participação de OEM de equipamentos

Os OEMs de equipamentos estão apenas começando a participar do GBA, disse Petersen.

“A Komatsu se juntou a nós recentemente, provavelmente como uma das primeiras do segmento. Provavelmente é uma evolução lógica para eles [OEMs] também tentarem entender, porque quando se trata de tamanho e capacidade da bateria, eles provavelmente precisarão disso. E se você estiver menos olhando para a UE, onde [a regulamentação] está acima de 2 GW por hora, esse é mais frequentemente o caso para os OEMs em seu público leitor.”

De acordo com Petersen, agora é o momento para os OEMs se envolverem com a GBA, “para entender melhor os próximos requisitos de passaporte de bateria e contribuir com os esforços para desenvolver estruturas globalmente harmonizadas para expectativas de desempenho de sustentabilidade para baterias”.

Uma introdução aos passaportes digitais de baterias Uma estipulação de um regulamento da UE que aborda a cadeia de fornecimento de baterias, os passaportes digitais de baterias fornecerão uma riqueza de dados sobre baterias de VE às partes interessadas