Interview : le directeur des ventes de Wacker Neuson parle de la croissance future

Lors des célébrations, Alexander Greschner, directeur des ventes du groupe Wacker Neuson, a pris le temps de parler avec International Construction de l'avenir de la construction et des plans mis en place par l'entreprise pour répondre à ces besoins.

Alexander Greschner, directeur des ventes, Wacker Neuson (Photo : Wacker Neuson)

Interrogé sur les régions sur lesquelles l'entreprise se concentrerait pour sa croissance, Greschner a révélé qu'elle adoptait une approche mondiale, mais qu'il existait encore un potentiel de croissance en Europe et en Amérique du Nord.

« Notre siège social se situe en Europe centrale et nous nous efforçons de développer en permanence nos parts de marché, mais nous ne pouvons pas espérer passer de 30 % à 40 % ou 50 %. Malgré cela, il reste encore beaucoup de marge de croissance en Europe », a-t-il déclaré.

« L'Asie-Pacifique est une région très importante, mais conserver et développer notre position en Europe et en Amérique du Nord est notre priorité. »

L'année dernière, Wacker Neuson et John Deere ont annoncé leur collaboration pour développer des excavatrices pesant moins de cinq tonnes. Greschner a révélé qu'il s'agissait d'un élément clé des plans de croissance de l'entreprise en Amérique du Nord.

Pour Greschner, la voiture électrique à batterie était « la bonne voie à suivre au bon moment ». Il affirme que l’entreprise a préparé le terrain avant l’entrée en vigueur de la législation, ce qui lui a donné une longueur d’avance sur bon nombre de ses concurrents.

Ces dernières années, les gouvernements du monde entier ont encouragé le passage à l’électrique et en ont fait l’une des conditions requises pour remporter des contrats et des appels d’offres spécifiques.

« Je pense que la Norvège et les Pays-Bas sont en tête ; ils sont extrêmement exigeants et s’appuient sur la législation.

« Plus de cinq villes allemandes et de grandes capitales européennes adhèrent à ce projet. Les demandes et les efforts de subvention des gouvernements européens sont différents », explique-t-il.

Malgré les mesures gouvernementales, il estime que la décision doit toujours être la bonne. « Cela signifie que la solution doit être économique et durable pour nos clients, pour nous, mais aussi pour les constructeurs, les propriétaires et les personnes qui financent les projets. »

Construire un écosystème

L'électrification des équipements de construction est l'une des plus grandes tendances du secteur et les partenariats et la collaboration sont essentiels. L'infrastructure de recharge des équipements électriques et la technologie des batteries sont des éléments importants de ce parcours qui ne peuvent être résolus par une seule entreprise.

« C'est un problème trop important pour que nous puissions le résoudre seuls », explique Greschner. « En tant que fabricant, il est extrêmement important pour nous d'être très ouverts d'esprit, mais aussi très ouverts sur les interfaces de nos machines.

« Je dirais que la plus grande initiative que nous ayons menée au cours des trois dernières années a été Battery One, aujourd'hui utilisée par tous les principaux acteurs du secteur des équipements légers [y compris Mikasa, Swepac et Enar]. Indépendamment de la marque, du modèle de produit et de la génération, la même batterie peut être utilisée par nos clients pour une variété de solutions de pilonneuses, de plaques et de sacs à dos de consolidation du béton. »

Cela signifie que les utilisateurs n'ont plus à se soucier de chargeurs ou de batteries différents. Greschner affirme que des développements similaires seront observés dans le domaine des machines compactes.

« Si nous avons un groupe de fabricants qui travaillent ensemble sur la même norme, cela crée évidemment des progrès beaucoup plus rapides que si tous les acteurs individuels travaillent seuls avec leurs ressources limitées sur des machines compactes », dit-il.

« Il s'agit d'améliorer la norme de charge, et certains fabricants s'ouvrent désormais à cette possibilité. Entre les fabricants, il y a une ouverture pour ces interfaces de données, ainsi que pour soulager les clients qui doivent envisager trop de solutions. »

Greschner est convaincu que les marchés européens et nord-américains devraient être clarifiés d’ici le milieu de l’année prochaine. « Nous sommes convaincus que nous serons en mesure de mettre en place une norme dans les six à neuf prochains mois. »

Outre l’électrification, Greschner affirme que l’assistance à l’opérateur et la sécurité restent plus importantes que jamais.

Wacker Neuson a été l'un des premiers à adopter les équipements électriques (Photo : Wacker Neuson)

« Comme de plus en plus de produits sont destinés au secteur de la location, les opérateurs changent de produits tous les jours », explique-t-il. « Il faut s’assurer que l’opération est sûre et simple. Même derrière des produits et des applications complexes, tout doit être simple. »

Mettre l'accent sur l'efficacité

Une étape importante pourrait également résider dans l'électrification complète des groupes motopropulseurs, selon Greschner.

Selon lui, le groupe motopropulseur commencera par le remplacement du moteur à combustion par une batterie et un moteur électrique. Mais le plus grand potentiel d'efficacité réside dans le reste du groupe motopropulseur, où les composants hydrauliques et mécaniques consomment beaucoup d'énergie.

« Nous avons quelques exemples de nos petits produits où nous avons électrifié l’ensemble du groupe motopropulseur et doublé l’efficacité, en utilisant la moitié de la ressource de batterie pour faire fonctionner une machine. Cette orientation changera la donne à l’avenir. »